Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.09-10Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Trò Chơi Mỗi Ngày
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Rẽ sớm. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.video game lần đầu nhìn qua danh sách game miễn phí game trang trí nhà cửa
Lên đầu trang
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.