|
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
|
|
|
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. 09-10 Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Sổ Tay Trò Chơi
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.Liêng Sunwin bảng xếp hạng Go88 game bắn cung
