Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Rẽ sớm.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. 09-10 Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.tối ưu game iOS game tô màu game đua xe địa hình