136 8815 4390
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.09-10Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Đảo Trò Chơi
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.game Windows game không lưu tiến trình game nhàn rỗi Việt Nam
