Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. 09-10 Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Bầu Trời Game
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.giải đấu iWin game học hình tròn hình vuông game mobile dung lượng thấp