Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Ga hết cỡ. 09-10 Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Chợ Game Nhỏ
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Xe bóng ma không va chạm được.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.Xì Dách di động phương án cao thủ game Hitclub iOS